Compte rendu du rallye du Gâtinais. 

 

3ème épreuve du championnat de France rallye tout terrain 
 
Au programme de ce rallye, 12 spéciales chronométrées réparties sur 4 parcours différents. Je débute cette première journée de reconnaissance le jeudi matin, où je pars en quad découvrir ces fameuses spéciales qui se disent rapides. Le soleil est clément et le temps est idéal comparé au précèdent rallye.  
A l’issue de cette journée de repérage et prise de notes, je peux dire que ce rallye va être très rapide au vu des grandes lignes droites qui font parfois 800m de long. Les virages paraissent relativement simples et similaires puisqu’on retrouve énormément de virages à l’équerre. Mais la difficulté sur ce rallye sera de savoir apprécier les distances de freinage sur ces chemins très enherbés. Des bidons métalliques remplis d’eau délimitant la piste et des fossés de trois mètres de haut avec de l’eau au fond sont prêts à nous accueillir dans les extérieurs.  
Je referai un passage de reconnaissance le vendredi matin pour vérifier que les notes prises la veille soit le plus juste possible. Et après quelques modifications je suis prêt, tout semble bon pour débuter ce rallye. 
 
Samedi : 
Direction la première spéciale, où je pars un peu sur la retenue ayant peur de me faire surprendre par la rosée du matin. Mais finalement après quelques kilomètres je me rends compte que je perds du temps car l’adhérence est plutôt bonne. Je prends néanmoins à l’issue de cette spéciale le premier temps avec 19sec d’avance sur mon poursuivant.  
 
Direction la deuxième spéciale sur un nouveau parcours, là pareil même stratégie, ne pas se faire surprendre par d’éventuelles perte d’adhérence. Après des passages un peu trop sur la retenue je ressors cette fois ci avec un deuxième temps à 8sec du premier. 
 
Les trois spéciales suivantes je décide de passer à la vitesse supérieure en mettant plus de rythme dans mon pilotage, le soleil donne et les deux premiers passages n’étant pas très glissant le grip devrait être encore meilleur. Je réalise alors le premier temps sur ces spéciales. 
 
Pour la dernière spéciale de la journée, je décide de baisser un peu le rythme au risque de perdre quelques secondes, mais avec l’objectif de ramener la voiture entière aux mécaniciens avant la journée du dimanche. Je réalise le deuxième temps à 0,7sec du premier.  
 
Bilan positif de cette première journée, puisque je prends la tête du classement avec 1min49 sur mon poursuivant ce qui me laisse une avance confortable pour attaquer la journée du dimanche. 
 
Dimanche : 
  Pour cette deuxième journée, à nouveau 6 spéciales mais sur 2 nouveau parcours. Je décide d’opter pour la même stratégie que la veille. Mais lors de la première spéciale, à mi-parcours environ, je me fais surprendre par de l’herbe mouillée sur un freinage. Le SSV glisse et se dirige tout droit vers la palisse. Seule échappatoire, lâcher les freins et partir à l’opposé de la direction où je retrouve du dégagement pour faire demi-tour, je perds alors une dizaine de seconde dans la main d’œuvre pour prendre la 3ème place à 18sec du premier. 
 
La deuxième spéciale du jour ne se passera pas elle aussi comme je le veux, puisque je ferai un tête à queue en sortie de virage après mettre fait surprendre par l’herbe humide. 
En effet ce début de journée du dimanche est complétement différent de la veille avec une rosée bien présente et de nombreux passages en zone d’ombre. Ce qui a rendu ces deux premiers passages très piégeux.  
 
Direction la troisième spéciale, la piste a normalement séchée mais je décide de rester néanmoins prudent pour éviter de récidiver mes erreurs. 
Je prends à nouveau le premier temps malgré ma conduite un ton en dessous. Mais je me rends compte que la piste a séché et que l’adhérence est revenue partout.  
Pour les deux spéciales suivantes, je mets alors plus de rythme et prends deux 1er temps.  
Direction la dernière spéciale du week-end, l’avance est très confortable, il faut maintenant assurer pour ne pas faire d’erreurs et finir ce rallye en beauté. Je réalise alors le 2ème temps de cette dernière spéciale à 1sec du premier. 
 
Le contrat est rempli puisque je remporte mon premier rallye en SSV après avoir tiré leçons de mes erreurs lors des deux premiers rallyes. 
Cette fois ci une belle victoire avec 2min21 d’avance sur le deuxième. 
Coup de chapeau aux mécaniciens pour l’assistance réalisée tout au long du week-end entre les spéciales et l’organisateur pour nous avoir proposé un rallye de qualité.  
Félicitations à Guillaume pour sa première expérience en copilotage. 


Un grand merci à tous les partenaires qui me suivent: QualiTpro, QuadBike Evasion, Sticksone, JLS, Berthot Charpente, Thierry Hamelin, Prouteau Imprimerie, carrosserie Juin, NTN SNR.

                                                                                   Valentin 

Rendez-vous le 14 et 15 mai 2022 sur la piste du MCTRAC à Faye sur Ardin (79) pour un week-end convivial autour des sports mécaniques. 

Au programme piste cross ouverte pour l'entrainement des pilotes moto quad et Sidecar. 

 

En parallèle et sur une seconde piste aménagée pour l'occasion je vous propose de vous faire découvrir ma nouvelle discipline, le SSV, à travers des baptêmes gratuits. 

 

Et pour continuer plus tard en soirée nous vous proposons un soirée festive moules / frites avec apéritif offert pour 12€. Si vous souhaitez participer à cette soirée merci de m'en informer au 0686535281 afin que l'on puisse gérer au mieux les quantités. 

 

Buvette et restauration sur place les deux jours et possibilité de dormir sur le site pour les personnes qui viennent en camping car. 

 

Les fonds récoltés seront reversés à l'association "Tous ensemble pour Valentin Giraud" 

 

On vous attend nombreux!!!

Compte rendu rallye du Labourd  
 
Ce week-end avait lieu la 2ème épreuve du championnat de France de rallye TT au rallye du Labourd à côté de Biarritz.  
Un rallye de montagne avec des spéciales très différentes les unes des autres. De la spéciale roulante avec des parties dans les bois à la spéciale dans la montagne avec des grosses montées et descentes dans les cailloux et plaques rocheuses. Mais un seul point commun à toutes ces spéciales : le piège était partout…. 
Un beau plateau d’une vingtaine de SSV est présent  
Ce rallye débute avec une journée de reconnaissance le jeudi qui se déroule sous un temps très mitigé. Pluie, vent, froid étaient le menu du jour !! 
 
Les choses sérieuses commencent le samedi avec 7 spéciales à parcourir sur les 12 au programme et vu la quantité d’eau qui est tombée ces derniers jours ça va être très très glissant.  
 
ES1 URLOA : 9ème (+20sec) 
Après mon erreur du 1er rallye ou je suis sorti de la piste 500m après le départ je ne voulais pas recommencer l’expérience ce week-end et aux vues des conditions de piste il fallait partir prudent sur cette première spéciale. C’est ce que j’ai fait malgré tout de même un petit tête à queue sur un freinage glissant en descente qui nous a fait perdre du temps. 
Nous ressortons 9ème de cette première spéciale à 20 sec du 1er.  
 
ES2 BOIS DE ST PEE : 18ème (+3mn15) 
On attaque cette deuxième un peu plus roulante en gardant notre stratégie de rouler un ton en dessous pour éviter les pièges de ces premiers passages. Seulement après quelques mètres un voyant moteur s’affiche et la voiture se met en sécurité. Impossible de rouler à plus de 10km/h. Après plusieurs tentatives à couper le contact et redémarrer la voiture, le problème est toujours présent et nous empêche d’avancer correctement. Nous rallierons l’arrivée péniblement pour prendre le dernier temps…. 
Direction l’assistance après cette spéciale, les mécaniciens ont passé la voiture à la valise pour enlever le défaut. Le problème n’est jamais revenu sur le reste du week-end.  
 
ES3 ZIBUROKO : 18ème (+6mn29) 
Je pars sur un bon rythme sur cette spéciale qui est un peu moins glissante que les précédentes avec des portions caillouteuses. Nous sommes à la moitié de la spéciale et je sens que nous sommes dans un bon rythme. Puis nous attaquons une grande descente rapide en lacet quand soudain la voiture devient incontrôlable et part de droite à gauche. Je ralentis immédiatement, le triangle inférieur avant droit est plié et la roue est toute de travers. Il nous faut malgré tout rallier l’arrivée et retourner à l’assistance pour changer le triangle et avoir nos chances de continuer le rallye. Nous arriverons à retourner au parc d’assistance avec 6mn de retard où les mécaniciens sont arrivés à changer le triangle dans un temps record ce qui nous permet de ne pas pointer hors délai en sortie d’assistance et de pouvoir continuer le rallye.  
 
ES4 URLOA : 6ème (+25sec)  
 2ème passage sur Urloa pour cette 4ème spéciale, après nos péripéties précédentes il nous faut absolument repartir sur un bon rythme et terminer les spéciales sans encombre. Nous ferons une spéciale prudente pour prendre la 6ème place.  
 
ES5 BOIS DE ST PEE : 3ème (+3,8sec) 
Après notre premier passage au bois de st pee et notre problème moteur je n’ai pas pu prendre trop de repère sur la piste. Néanmoins j’apprécie ce parcours plutôt rapide et je me sens à l’aise tout de suite. La voiture marche bien et je retrouve des sensations. Nous sortirons 3ème à 3 ,8sec du premier, le rythme revient…  
 
ES6 ZIBUROKO : 1er (-0,7sec) 
Une bonne spéciale avec un bon rythme sans rencontrer de problème et nous prenons le premier temps  
 
ES7 BOIS DE ST PEE : 2ème (+1sec3) 
3ème passage sur cette spéciale, on commence à la connaître et la piste a bien séché. Je m'autorise à repousser quelques freinages pour prendre le deuxième temps. 
 
ES8 XIPA BESONGO : 8ème (+19sec)  
Nous sommes dimanche matin, nouvelle journée avec deux nouveaux tracés, il fait très froid pour cette première spéciale mais le soleil donne et promet une belle journée. Le but est maintenant d’aller au bout du rallye et de remonter en puissance au fil de la journée pour engranger un maximum de roulage.  
Je pars plutôt prudent pour cette première du jour avec un 8ème temps à l’arrivée.  
 
ES9 UZKAIN : 11ème (+ 51sec) 
Là on attaque le morceau le plus dur du week-end, celui où une voiture sur deux rentre avec deux roues crevées, un triangle cassé, un cardan cassé…. Uzkain c’est quelque chose, la terre là-bas ça n’existe pas, c’est cailloux, cailloux, cailloux, et rochers partout. Le départ est en haut de la montagne et l’arrivée en bas. Mais entre les deux…. Attention. Ah si j’oubliais aussi, il y a les ravins sur les extérieurs et apparemment d’après les rumeurs, il faut éviter d’y aller… Ok je prends note, alors je pars cool, surtout je n’ai pas envie de casser quelques choses, il y en a déjà assez pour le week-end… J’effectue la spéciale sur un rythme moyen, ça tape de partout. A l’arrivée j’ai cru que j’avais tout cassé, mais heureusement non. Par contre le chrono ça ne va pas, 11ème à 51 sec. Apparemment on peut descendre plus vite, alors on verra ça tout à l’heure.  
 
ES10 XIPA : 1er (-3,8sec) 
On retourne à Xipa, là ça me plait mieux, en plus ça a encore séché. C’est roulant, rapide, et technique où il faut bien placer ses freinages si on veut aller vite. Je me sens à l’aise malgré deux trois petites erreurs. Mais le temps est bon on ressort 1er.  
 
ES11 UZKAIN : 6ème (+26sec)  
Et oui il fallait y retourner… Cette fois-ci je mets un peu plus de rythme, je trouve que la piste s’est un peu nettoyée alors je laisse un peu plus la voiture aller dans les descentes et sur les cailloux. Ça cogne toujours autant et on a l’impression qu’on perd des bouts de voiture tous les 10m… Mais non tout était bien là à l’arrivée, et le temps était un peu mieux également…  
 
ES12 XIPA BESONGO : 1er (-5,8sec)  
C’est la dernière, on retourne à Xipa… Là-bas j’aime bien alors le but c’est de terminer sur une bonne note.  
Je mets du rythme d’entrée, je suis à l’aise et ça va vite, les enchainements de virages rapides sont top et le plaisir est maximum. Dans le dernier virage on crève la roue arrière droite mais heureusement l’arrivée est juste après… 1er temps, cool on termine sur une bonne note mais il faut quand même changer la roue et retrouver le parc fermé.  
 
Bilan du weekend :  
Résultat pas à la hauteur de mes espérances. Je termine 10ème de ce rallye du Labourd, un week-end avec de nombreuses péripéties mais on m’avait prévenu. Le Labourd ce n’est pas facile. J’ai découvert des parcours et des textures nouvelles. Encore de l’expérience acquise.  
 
Merci aux partenaires : 
QUALITPRO – THIERRY HAMELIN – JLS – BERTHOD CHARPENTE – QUAD BIKE EVASION – STICKSONE – TERREAL – PROUTEAU IMPRIMERIE - JUIN CARROSSERIE 

13/03/2022                                                                         Rallye des Collines d'Arzacq 2022

 

Crash, pôle, abandon....

 

Le week-end dernier avait lieu l'ouverture de la saison de rallye TT au Rallye des Collines d'Arzacq près de Pau.

C'était pour moi mon deuxième rallye dans cette toute nouvelle discipline après ma participation en Octobre dernier au Rallye Dunes et Marais de Royan. 

J'abordais alors ce rallye avait très peu d'expérience et tout à apprendre. 

J'ai pu effectuer les reconnaissances des spéciales en quad le jeudi avec la prise des notes qui va avec. Des spéciales très variées, techniques mais à la fois piégeuses avec des portions glissantes malgré le temps clément lors de cette journée de reconnaissance.

Le vendredi était la journée des derniers préparatifs sur la voiture avant de prendre part aux vérifications administratives et techniques dans le centre ville d'Arzacq animées d'un beau podium pour la présentation des voitures. 

A noter que 4 catégories sont présentes lors de ces rallye TT , les buggys 4 roues motrices, les buggys 2 roue motrices, les 4X4 et les SSV. Pour ma part je participe à la catégorie SSV sur un Can-Am maverick des ateliers de Quad Bike Evasion. 

 

Samedi

Nous attaquons la journée du samedi sous une météo plutôt couverte mais pas de pluie. En revanche il a beaucoup plu sur la journée du vendredi ce qui devrait rendre les spéciales encore plus glissantes qu'elles ne l'étaient lors de la journée des reconnaissances.

Afin d'assurer ce début de journée je decide de partir un ton en dessous lors de cette première spéciale. La piste est détrempée et les SSV sont les premiers à ouvrir cette journée. Pour ma part je pars en 6ème position. 

Le départ de la première spéciale est donné, nous attaquons celle-ci par une grande ligne droite sur un chemin glissant avant d'aborder une descente en lacet qui se termine par une équerre à droite. Malheureusement lors de ce freinage je sors de la trajectoire et la voiture part en travers, sans avoir eu le temps de réagir nous nous retrouvons sur le toit les 4 roues en l'air. 

Ça commence mal !!!!!

Le temps de remettre la voiture sur les roues et de repartir nous terminons cette 1ere spéciale en 14ème position avec plus de 2mn de retard sur le premier. Le point positif c'est que personne ne s'est fait mal et la voiture n'a pas subit de dégâts hormis quelques plastiques cassés. 

Direction la 2ème spéciale. 

Cette fois ci je décide de partir un cran encore en dessous puisque visiblement je n'ai pas pris assez de marge lors de la première spéciale.... Je pars donc un ton en dessous et le rythme et les sensations reviennent au fur et a mesure de la spéciale, la vitesse augmente alors sans prendre plus de risque. Nous faisons une bonne spéciale pour ressortir de celle-ci avec le meilleur temps de notre catégorie. 

La spéciale 3 se déroulera de la même façon avec le meilleur temps à l'arrivée. 

A noter que pour cette première journée nous avons 6 spéciales chronométrées à réaliser sur 3 parcours différents soit 2 passages sur chaque spéciales. 

A l'issu de ce premier tour les sensations reviennent et nous attaquons notre deuxieme passage sur ces 3 spéciales. 

Direction la spéciale N°4 sur le premier parcours du matin. Il est aux alentours de 13h et le temps plutôt sec et les 80 voitures passées ont bien séché les pistes. Il va falloir mettre plus de rythme si on veut rester dans les temps en faisant attention aux à la piste qui se creuse. 

Nous partons sur un bon rythme avec une spéciale sans erreur mais nous ressortons avec le 2ème temps. 

La spéciale 5 et 6 sans déroulerons de la meilleur des façons puisque nous réaliserons le 1er temps sur ces deux dernières spéciales de cette première journée. 

Nous remontons le samedi soir de la 14ème à la 6ème place en réduisant notre écart sur le premier à un peu moins d' 1mn30

 

Dimanche: 

Même schema, 6 spéciales mais cette fois ci sur 3 nouveaux parcours. 

Il n'a pas plus mais la rosée du matin va rendre glissantes les premiers passages. J'assure ma vitesse pour cette 7ème spéciale du weekend et nous ressortirons avec le 6ème temps mais à environ 5sec du premier . 

La spéciale 8 se déroulera on ne peut mieux avec un premier temps à la sortie. 

Lors de la 9ème spéciale je taperais un pneu de tracteur sur le bord de la piste qui va endommager ma direction assistée. La voiture tire à gauche et devient difficile à piloter, malgré tout je ne lâche pas et nous prendrons une nouvelle fois le meilleur temps. 

A l'issue de cette spéciale les temps se resserent puisque nous remontons de la 6ème à la 2ème place du provisoire à 50sec du premier. Tout reste à jouer ... 

Nous avons à ce moment là une assistance mécanique, nous profitons de ce moment pour essayer de réparer le moteur de direction mais nous avons que 15mn pour intervenir sur la machine. C'est un peu le stress sous la tonnelle et tout le monde s'affaire à essayer de remédier au problème mais le temps est écoulé et il faut repartir. On redémarre alors la voiture mais une fois la vitesse enclenchée celle ci n'avance pas , l'accélérateur ne fonctionne pas. Malheureusement le temps impartie pour pointer est écoulé et nous devons abandon ce premier rallye et rendre notre carnet de pointage. 

Le problème sera trouvé 20mn plus tard, un fil de mon cable d'accélérateur situé sur mon volant était coupé. 

 

Déçu de ne pas avoir pu allé au bout de ce rallye car les sensations , la vitesse et le plaisir étaient là et la victoire restait possible. 

 

Malgré tout j'ai une nouvelle fois appris plein de choses qui me serviront pour le reste de la saison. Le rallye reste une discipline imprévisible qui ne pardonne pas la moindre erreur que ce soit au niveau du pilotage que de la mécanique. Les temps d'assistance mécanique étant très court il faut préserver sa machine avant tout .... 

 

Le prochain rallye aura lieu du côté du Labourd près de Biarritz du 1 au 4 avril 

 

Merci à l'ensemble du team pour le travail effectuer tout au long du week-end, à mes partenaires, aux supporters qui continuent à me suivre.... 

 

L'aventure continue

 

24 Décembre 2021

 

Bonjour à tous 
Deux bonnes années se sont passées depuis mon accident avec des journées rythmées par la rééducation que je poursuis toujours mais également l’aménagement de mon environnement de vie. 
Après avoir fait l’acquisition l’an passé d’un SSV (voiture tout terrain) équipé de commandes au volant pour pallier à mon handicap je me suis fait plaisir sur quelques entraînements pour prendre en main le véhicule mais aussi retrouver ces sensations de plaisir qui me manquaient depuis mon accident et que l’on peut retrouver au volant d’une tel machine. 
Ainsi en octobre 2021 je me suis inscrit sur une étape du championnat de France au Rallye Dunes et Marais à Royan où j’ai découvert une toute nouvelle discipline le rallye Tout-terrain.
 Je me suis régalé tout le week-end et j’ai pu gouter à nouveau à l’adrénaline que procure la compétition. C’était génial, avec la petite satisfaction d’avoir fait le scratch sur l’avant dernière spéciale du week-end.
Cette petite expérience a réveillé chez moi quelques envies. 
Je vous annonce donc mon souhait de participer à l’intégralité du championnat pour la saison 2022 toujours à bord de mon Can Am Maverick X3 en catégorie SSV. 
Le but sera une nouvelle fois de découvrir cette nouvelle discipline et prendre un maximum d’expérience pour les années à venir. 
Ainsi je suis à partir de maintenant à la recherche de partenaires pour pouvoir financer cette saison et me permettre de la réaliser dans de bonnes conditions. 
Je ne manquerais pas de vous tenir informé du calendrier des courses ainsi que de la préparation de ma saison. 
En espérant pouvoir compter sur votre soutien dans cette nouvelle discipline tout aussi passionnante. 
Mais avant cela je tiens à vous souhaiter à tous un joyeux Noël ainsi que de bonnes fêtes de fin d’année. 

Valentin

 

 

Hello everyone
Two good years have passed since my accident with days punctuated by the rehabilitation that I still pursue but also the development of my living environment.
After having acquired last year an SSV (all-terrain car) equipped with steering wheel controls to compensate for my handicap, I enjoyed a few training sessions to take control of the vehicle but also rediscover these sensations of pleasure. which I missed since my accident and which can be found behind the wheel of such a machine.
So in October 2021 I registered for a stage of the French championship at the Rallye Dunes et Marais in Royan where I discovered a whole new discipline, the cross-country rally.
 I had a great time all weekend and got a taste of the adrenaline that comes from racing again. It was great, with the small satisfaction of having made the scratch on the penultimate special of the weekend.
This little experience awakened some desires in me.
I am therefore announcing my wish to participate in the entire championship for the 2022 season, still aboard my Can Am Maverick X3 in the SSV category.
The goal will once again be to discover this new discipline and gain as much experience as possible for the years to come.
So from now on, I am looking for partners to be able to finance this season and allow me to carry it out in good conditions.
I will be sure to keep you informed of the race schedule as well as the preparation for my season.
We hope to be able to count on your support in this new and equally exciting discipline.
But before that I want to wish you all a Merry Christmas and a Happy New Year.
Valentin

 

9 Mai 2020

 

Retour d’une semaine en Suisse 🇨🇭 au centre Max Régénération Center. 
Une semaine enrichissante où j’ai découvert de nouveaux exercices et des nouvelles façons de travailler pour espérer progresser... 
J’ai été accueilli par une équipe au top , merci à toi Clément pour ton professionnalisme et merci à Marc et Ginette pour votre acceuil c’était au top. 
Maintenant on va essayer de mettre en application tout cela et voir si ça peut apporter quelques choses, car qui ne tente rien n’a rien....  

Back home after 1 week in Switzerland 🇨🇭 at Max R Center. 
I discovered somes news exercises and a new way to work to hope progress.. 
Thank you to Clement and Marc and Ginette for the hospitality. 
Now I will try to do it again what I learned there and let see if it can bring something to me, if we don’t try we don’t know .. 


#sidecarcross#badinjury#recovery